Quem já pilotou uma moto de 150 ou 160 cilindradas sabe na prática: cada ajuste faz diferença no desempenho e na segurança. Não é só questão de potência, mas de cuidado mesmo. E um detalhe que muita gente esquece, mas que muda tudo, é a atenção à pressão dos pneus.

Se você tem uma Honda Titan 160, por exemplo, provavelmente já viu no manual que a calibragem recomendada muda conforme o peso, se vai sozinho ou com garupa. Parece bobagem, mas esses detalhes interferem direto em como a moto faz curva, consome combustível e até no conforto durante o trajeto.

Aqui, separei algumas informações que podem ajudar bastante:

• Por que a potência do motor influencia na calibragem ideal
• Como os modelos mais populares acabam servindo de referência pra toda a categoria
• Qual o impacto real de manter a calibragem em dia na durabilidade dos pneus e outros componentes

Com dicas técnicas e exemplos do dia a dia, você vai ver que checar a pressão dos pneus não é só uma obrigação, mas um jeito inteligente de cuidar da moto e evitar dor de cabeça no futuro. E olha, pode acreditar: quando a gente pega o hábito, dirigir fica muito mais tranquilo, seja na rua ou na estrada.

À Calibragem de Pneus para Motos

A pressão dos pneus tem papel direto na estabilidade da moto. É ela que define como o pneu vai “grudar” no asfalto e como a moto responde em cada situação. O ajuste correto, medido em PSI, evita que o pneu gaste torto e melhora bastante a aderência, principalmente quando o piso está diferente do habitual.

Muita gente deixa de calibrar com frequência, achando que só precisa depois de cair em buraco ou viajar muito. Mas até o calor do dia ou a quantidade de combustível já mudam a pressão. Então, criar o costume de checar a calibragem faz diferença real no dia a dia.

Com a pressão certa, a moto faz curva melhor, freia com mais segurança e o motor trabalha mais leve. E nas ruas do Brasil, cheio de buraco e desnível, isso não é exagero: faz muita diferença, mesmo.

Tem dois jeitos de ver a calibragem: aquele ajuste pontual, quando percebe algo errado, e o acompanhamento regular, que previne problemas. Tem que pensar também no peso, tipo de piso e até se a moto fica parada na garagem muito tempo. Tudo isso pede uma atençãozinha a mais de vez em quando.

Entender esses pontos ajuda a adaptar os cuidados com a moto para cada tipo de uso. O próximo passo é aprender como fazer isso na prática.

Importância da Calibragem Correta dos Pneus

A segurança e o desempenho da moto começam justamente onde o pneu encosta no chão. Quando está tudo regulado, quase toda a banda de rodagem faz contato perfeito com o asfalto, o que ajuda nas curvas e nas freadas mais fortes. Isso diminui muito o risco de escorregar ou perder o controle.

Quem mantém os pneus calibrados certinho ainda gasta menos gasolina, sabia? Dá pra economizar até 5% só rodando na cidade. Isso acontece porque o pneu certo oferece menos resistência, então o motor não precisa trabalhar tanto. Agora, se andar com pneu murcho, o consumo pode aumentar até 15% rapidinho.

Além disso, calibragem errada faz o pneu gastar torto. Se tiver pouca pressão, as laterais sofrem mais. Se passar do ponto, é o centro que gasta rápido. Em ambos os casos, o pneu dura bem menos e você acaba gastando mais cedo do que gostaria.

No dia a dia, seja para desviar de buraco ou frear de repente na pista molhada, a pressão correta faz diferença. Estudos mostram que motos reguladinhas têm 30% mais estabilidade em situações de emergência. Quem já passou por um susto sabe como isso conta.

Passo a Passo: Calibragem pneu start 160

Ajustar a pressão dos pneus não é só chegar no posto, não. Primeiro, escolha um calibrador que esteja funcionando direito, sem mangueira rachada nem visor sujo. Equipamento ruim pode dar medida errada, aí todo cuidado vai por água abaixo.

Outra dica: calibre sempre pela manhã ou depois de a moto ficar um tempo parada. Se o pneu estiver quente, a pressão sobe e pode enganar na leitura. Para motos como a Honda Titan 160, vale esperar pelo menos três horas após usar.

Procure o adesivo com as informações de calibragem, geralmente perto do eixo traseiro ou debaixo do banco. Lá, você vai encontrar dois cenários principais:

• Para uso sozinho: 29 PSI na dianteira e 33 PSI na traseira
• Com carga extra: até 36 PSI na roda de trás

Se puder, use um medidor digital para conferir. Aqueles calibradores automáticos podem parar sozinhos, mas às vezes dão uma diferença pequena. Depois de ajustar, ande um pouco devagar e confira de novo a pressão.

Vale também anotar os valores num aplicativo ou até num caderninho. Assim você consegue perceber um padrão de desgaste e sabe certinho quando precisa revisar de novo.

Valores Recomendados para Diferentes Tipos de Motos

Cada moto tem seu ajuste ideal. Nas urbanas, tipo Honda CG 160, costuma ser 28 PSI na frente e 32 PSI atrás. Já as custom, como Yamaha Factor 150, pedem 30 PSI na dianteira para aguentar o peso do quadro.

Motos adventure são um caso à parte. Se for rodar em estrada de terra, vale baixar uns 2 a 3 PSI atrás para aumentar o contato com o solo. Mas se pegar rodovia por muito tempo, compensa subir até 4 PSI para deixar a moto mais estável.

Viajar com garupa e bagagem? A pressão atrás pode chegar a 36 PSI. E sempre que possível, confira o manual mais recente do fabricante, pois eles atualizam essas informações com frequência.

No geral, olhar a pressão toda semana já ajuda a manter o equilíbrio entre conforto e segurança. Dá para usar tabelas por categoria como referência rápida, mas sempre dê prioridade para as recomendações do fabricante. Assim, você garante a vida útil dos pneus e o desempenho da moto em qualquer situação.

Fonte: https://afnewss.com.br/